Introducción

La geocodificación es el proceso de convertir ubicaciones como direcciones de calles o intersecciones en coordenadas geográficas para ubicarlos en un mapa. Para los registros de SWITRS que se incorporan a TIMS, asignamos coordenadas que se utiliza para mapeo basado en las descripciones de las calles y la información de los marcadores de millas en las carreteras. Estas coordenadas están disponibles en cualquiera de las descargas de datos sin procesar como los campos POINT_X y POINT_Y . Las descargas de datos también contienen los campos LATITUDE y LONGITUDE que representan las coordenadas GPS que ingresa el oficial de policía que reporte el choque, pero solo se usan para mapear datos para un pequeño porcentaje de registros que no se pueden geocodificar exactamente.

Fuentes de datos

Se utiliza una combinación de fuentes de datos para geocodificar los choques. Streetmap Premium de ESRI se utiliza para carreteras locales y los datos de la base de datos de la Red del sistema de transporte (TSN por sus siglas en inglés) de Caltrans se utilizan para carreteras estatales. Los Mapas del Sistema de carreteras de California (CRS por sus siglas en ingles) desarrollado por Caltrans se utiliza para incorporar la clasificación funcional en los registros SWITRS. Más información sobre los mapas de TSN y CRS está disponible aquí .

Geocodificación

SafeTREC utiliza un proceso de varios pasos para realizar la geocodificación de SWITRS. El flujo de trabajo general se muestra a continuación y las siguientes secciones describen los procesos individuales para geocodificar choques en carreteras estatales, geocodificar choques en carreteras locales, y asignar clasificación funcional.

Choques de las carreteras estatales

SafeTREC geocodifica los choques en las carreteras estatales mediante un proceso conocido como referencia lineal que requiere cálcular la distancia de un punto de los marcadores de ubicación conocidos. En el caso de las carreteras estatales de California, los marcadores de ubicación son valores de marcadores de millas en cada carretera en intersecciones o rampas de entrada/salida. Al comparar ciertos campos en SWITRS con el sistema de referencia lineal, los choques se pueden geocodificar con precisión en las carreteras estatales. Puede obtener más información sobre marcadores de millas y el sistema de referencia lineal en: Sistema de marcadores de millas de Caltrans (PDF por sus siglas en inglés) .

Los campos requeridos por el proceso de codificación geográfica de SafeTREC incluyen los campos ROUTE NUMBER , SIDE OF HIGHWAY , ROUTE SUFFIX , POSTMILE PREFIX y POSTMILE Todos estos campos relacionados con las carreteras estatales son ingresados ​​por el personal de Caltrans en los datos de SWITRS por separado del informe inicial.

A finales de 2015, la La Patrulla de caminos de California (CHP por sus siglas en inglés) migró al Sistema de notificación de colisiones de California (CCRS por sus siglas en inglés), que permite el envío electrónico a la base de datos SWITRS. En coordinación con el nuevo sistema, no existe ningún mecanismo para que Caltrans comparta la información de la carretera con SWITRS. Esto significa que los campos requeridos para el proceso de geocodificación de carreteras estatales de SafeTREC ya no estaban incluidos en SWITRS. Para superar esta limitación, SafeTREC desarrolló un proceso automatizado para identificar la precisión de las coordenadas GPS (campos LATITUDE y LONGITUDE ) recopiladas y asignó cada choque a la carretera estatal correspondiente. Si una coordenada GPS se considera inexacta, entonces se realizará un último intento para geocodificar accidentes en carreteras estatales se realiza mediante el proceso de codificación geográfica SafeTREC para accidentes en carreteras locales.

Choques de las carreteras locales

Geocodificar los choques en las carreteras locales requiere un proceso de varios pasos. Primero, se crea un localizador de direcciones utilizando los datos de Streetmap Premium en el software ArcGIS. El localizador lee información de cada registro de choque, incluidos los campos PRIMARY ROAD , SECONDARY ROAD , COUNTY y CITY e intenta hacer coincidir el registro con una intersección en la red de calles. Si se identifica la ubicación de la intersección, SafeTREC utiliza un proceso personalizado adicional para compensar el registro en la distancia y dirección adecuada desde la intersección. Si un choque en SWITRS no ocurrió directamente en la intersección, el oficial marca la distancia y la dirección, por lo que SafeTREC puede utilizar esa información para un proceso de codificación geográfica más preciso.

Asignando clasificación funcional

Después de geocodificar los datos de SWITRS, SafeTREC realiza pasos adicionales para asignar la clasificación funcional de la carretera a cada registro. La clasificación funcional es un medio para agrupar carreteras en clases similares con fines de comparación. La Administración Federal de Carreteras (FHWA por sus siglas en inglés) proporciona guías de clasificación basadas en el tipo de viaje que se realiza en la carretera. Hay 7 clasificaciones funcionales:

1. Interestatales
2. Otras carreteras o autopistas
3. Otra arteria principal
4. Arteria menor
5. Calle coleccionista mayor
6. Calle coleccionista menor
7. Local

La clasificación funcional es un factor clave en la toma de decisiones de las agencias de transporte para evaluar la seguridad de sus vías e implementar programas de mejora de la seguridad de acuerdo con los Conceptos, Criterios y Procedimientos de Clasificación Funcional de Carreteras (FHWA, 2013) . Para incorporar esta valiosa información a TIMS, SafeTREC desarrolló un proceso automatizado para asignar la clasificación funcional a registros geocodificados de SWITRS. Caltrans proporciona datos de clasificación funcional para todas las carreteras de California a través de los mapas del Sistema de Carreteras de California (CRS). La clasificación funcional está disponible en Búsqueda y Mapa de SWITRS y Mapa GIS de SWITRS en la categoría de filtro Infraestructura.